建议全国铁路交通网及车上温度再调整，即全国各大城市实行新一轮路线图、时间及车型调整。全国实行纵横铁路网，从新疆、西藏、黑龙江、吉林、辽宁省会到沿海各省会及内地省会每天开行一趟全卧铺客运长途列车，票价增加到原来1.5倍，列车再提速一倍，达到时速120-160km/时，全面取消硬软座客运列车，车内设置再更新和更卫生些，服务水平再提高，促进东北、西北与沿海、内地的人员与贸易往来提供方便，

        普客列车建议停站只限省级城市大站，地州市站由乘客自行转乘动车或高铁或客运汽车；在全国各省会与地州市城市之间以及上至北京与呼和浩特、下至沿海、左至银川、兰州与昆明，全部开通动车或高铁列车，因为短途二等座车票的票价只要不超过飞机票价四分之一，当前老百姓可以承受，但是短途建议取消普通客运列车，全部开行动车组或高铁，

       建议动车或高铁列车售票实行飞机售票模式，以免过多空位存在而浪费客运资源。对不同时间段的动车或高铁列车随时关注动态，空票多的列车与不够乘的列车实行调整，这样有利于乘客出行方便。可以尝试一次出行一张票，正如城市地铁乘务模式，比如我从昆明到北京，可以采取多条路线自由出发，中途可以转乘，在有效时间里可以按自己需求选择乘车路线，购票时只要选择起点和终点，中间由乘客自由选择，这样可以减少售票和购票麻烦；再一个就是不确定车次，乘客可以按自己旅行线路任意确定车次；不确定具体座位，只确定车厢，乘客进站和出站随时关注动态，按照一人一座乘车，每趟列车进站时满座则控制乘车人口数。不安排无座，带小孩和老人的尽量安排与亲人在一起乘坐，方便照顾，由乘务员指示与监督乘客按照进入车厢先后顺序入座。车厢内温度按照白天与夜晚、东南沿海与内地调温度，建议车内白天比夜晚低2度左右，沿海比内地低2度左右，也就是白天28度夜晚30度，沿海28度内地30度最为适宜。

       建议火车、高铁及动车票价沿海城市要比内地贵1.5倍才对，而今天是沿海比内地便宜，因为沿海经济比内地发达，而今天的票价有劫贫济富之嫌。动车及高铁列车、飞机票价应该与城市线别相当，即一二线城市全部开行商务座，三四五线城市全部开行一等座，无线城市才开行二等座，这样与城市经济发展水平一致，确保运输业健康发展。

        运输成本、停站与方便才是硬道理，比如贵阳北站有普客列车停站而不下客，导致很多人本来要在北站下车转乘高铁或动车，结果要等普客列车在贵阳站下，再绕回贵阳北站，导致时间上前后至少浪费1个小时以上，给大量乘客带来极大不便，以致贵阳北站或东站发站乘客流量锐减，普客流量增加，列车晚点成了家常便饭。